从几公里的“展示性铁路”，到突破10万公里的全国铁路网；从设施简陋的绿皮车，到光鲜亮丽的和谐号；从引进时速200公里高速列车技术，到自主研发时速350公里高速动车组……特别是近十年来，我国铁路发展在路网建设、装备制造、技术研发等各领域都取得了令人瞩目的成就，创造了独一无二的中国品牌，成为了国人引以为豪的“外交名片”。中国建设银行作为一家国内领先的国有控股商业银行，精心尽力支持服务铁路建设，成为了铁路跨越式大发展的见证者和助推剂。

1954年，建设银行成立伊始就承担了国家基础建设预算拨款的重要职能，从此便与铁路建立起了深厚的合作关系。“南北大动脉”京九铁路、“高原天路”青藏铁路、“陆上运河”京沪高铁、“重载奇迹”大秦铁路，以及沪昆、京广、兰新、兰渝、太中银铁路……多少年来，秉承“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，建设银行通过加大信贷投入、拓宽服务渠道、创新金融产品，有力地支持了四纵四横、西部大开发、既有路网改造、枢纽建设等一大批国家重点铁路项目。

“十一五”以来，铁路进入大规模建设的高峰期。特别是2008年，国家将“十三五”末全国铁路营业里程规划目标增至12万公里以上。在此关键时刻，为更好地支持铁路建设，建设银行率先与原铁道部签署了《战略合作协议》，通过总分支行三级联动，组建客户经理团组，并借助建设银行独有的铁路专业支行，服务网络全方位覆盖了总部、铁路局、合资铁路公司、施工企业、物资供应商、装备制造商、物流企业等各层级、上下游。

按照“综合性、多功能、集约化”的战略要求，建设银行铁路金融产品服务已经全面延伸到机车购置贷款、路网项目贷款、债权承销、债券投资、现金管理、电子支付、企业年金、铁路龙卡、股权投资托管、供应链金融等多领域，进而在业界成功打造品牌，京沪高铁项目服务案例荣获《银行家》杂志“金融产品十佳奖”，多项铁路金融服务产品树立了行业标杆。

为确保每年高达几千亿元的铁路固定资产投资安全、高效运用，2007年以来，建设银行利用电子银行渠道优势，率先开办了全国18家铁路局、170余个结算所（室）及下属数千个铁路单位的账户监管和资金归集业务，实现铁路系统内部、上下游之间资金拨付、调度、归集、监管的需求，为国家资金和铁路建设保驾护航。

现金支付、一票难求是多年来困扰铁路部门、广大百姓的难题。为满足庞大的铁路运营资金流转需要，协助铁路便民服务，2012年，建设银行打开“一路绿灯”，在短短几个月的时间里，集团业务、电子银行、信息技术、资金结算、信用卡等条线的骨干力量不分昼夜，与时间赛跑，推动全国铁路客户电子支付项目顺利上线。凭借高效便捷的支付手段，建设银行铁路客运电子支付业务交易量持续居同业首位。

近几年，铁路体制改革不断深化，客户需求和市场形势不断变化，如何更好地服务支持铁路，如何在长期战略合作中互利共赢，是建设银行高管层、总分行高度关注的问题和一直努力的方向。2013年，《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》出台，为落实多方式多渠道筹集建设资金的重要精神，建行银行从大局出发，从长远着眼，积极参与了认购铁路发展基金、铁路建设债券，推动铁路债券柜台发售等一系列铁路投融资创新工作。在助力“铁路走出去”战略过程中，建设银行不仅提供信贷资金鼎力支持南车、北车等优质企业产品研发和自主创新，还在我国轨道交通设备出口南非等大型海外项目中，通过境内外分行联动出具保函，帮助我国企业成功中标国外采购项目。