“早在2012年4月28日，第一张 ‘苏通龙卡’首发以来，到今年7月底，已累计办理数量近33万张，在同业中也以同类型信用卡发卡量最多居市场排名第一，这也是我们倾力支持江苏尽快实现绿色循环低碳交通运输体系的最好行动。”建行江苏省分行行领导言语中带着自豪。

一路同行 高奏奋进歌

日前，江苏省提出以综合交通、公交优先、绿色出行、创新驱动、智慧管理为主要特征的绿色循环低碳交通运输体系，构成了公路、铁路、水运、航空、地铁多种方式立体化交通格局，力争率先建成全国绿色循环低碳交通示范省，为率先实现交通运输现代化、全面建成生态省提供有力支撑。

然而，在90年代初，江苏境内却是另一番景象：苏北被戏称“羊肠路”与苏南的“排骨路”，成为了苏南苏北交往的一道屏障，也成为制约江苏经济发展的“瓶颈”，于是江苏开启了交通跨越式发展的新纪元。该行把支持交通基础设施建设列为当时的头号工程，时任行长作为江苏省高速公路领导小组的成员之一，参与全省交通建设重大方案的考察研究。堪称工期最短、质量最好、投资最省的高速公路，也是江苏省第一笔银团贷款建设的项目，而这笔银团贷款的主办行就是建设银行江苏省分行。虽然现在看来，1.5亿元的银团贷款这对总投资62.2亿元的沪宁高速公路来说似乎是杯水车薪，但是在1993年的银行资金支付紧张的时候，面对这项投资缺口较大且不被其他银行看好的江苏省最大项目，建设银行高瞻远瞩，提议以人民银行牵头，建行主办，12家银行参与的银团贷款，得到江苏省政府的全力支持，使沪宁高速公路指挥部账上仅有5万元的窘局得以改变。接着，建行又为沪宁高速公路累计发放贷款近20亿元，占金融机构贷款的一半以上。

沪宁高速公路的开通如同巨大的磁场，将苏、锡、常、镇、宁和上海连接起来，长三角的市场辐射半径成倍扩大，一个崭新的黄金开发带迅速崛起。1998年以来，建设银行江苏省分行为宁连、连徐、宁宿徐等公路发放贷款约200亿元，提供全方位的服务，强有力地支持了公路建设项目的顺利进行和高效运营，为国内最大的省级路网之一、路网密度位居全国第一的江苏公路建设绘上了浓墨重彩的一笔。

一桥飞架 天堑变通途

几十年来，建设银行江苏省分行一如既往地鼎力支持桥梁建设。如1961年，江苏省分行为京杭大运河项目经办基本建设投资2亿多元，对江苏境内全长404公里京杭大运河进行整治；在“二五”时期开工建设的南京长江大桥项目加强管理；为江苏扬子大桥股份有限公司发放贷款7.6亿元，支持江阴长江大桥建设，该桥工程摘取了英国建协2000年度优质工程奖、国际桥梁大会首届尤金·菲戈奖、2002年度中国建设工程最高奖——鲁班奖；向南京长江二桥建设指挥部发放贷款7.8亿元，支持南京长江二桥建设，改善了南京过桥车辆；向江苏润扬大桥发展有限责任公司发放贷款11亿元，该桥工程的通车，在一江之隔的扬州、镇江之间架起“人间彩虹”；2003年，向苏通大桥发放贷款15亿元，支持苏通大桥、崇启大桥建成通车；为世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥开工建设给予信贷支持，让过江方式实现了由“轮渡时代”向“大桥时代”的转变，使南通全面进入上海1小时、长三角3小时交通圈，确立了南通区域交通枢纽的地位。

一片丹心 方成其久远

建设银行江苏省分行深知身上的责任和重托，竭诚为江苏省重大项目京沪高铁、南京地铁、禄口机场、苏中机场、泰州大桥、南京四桥等一批基础设施建设提供信贷支持及工程造价咨询等全方位的金融服务。

建设银行江苏省分行通过向江苏交通控股有限公司给予传统基本建设贷款支持外，还积极采用发行短期融资券、融资租赁等各项金融产品满足其资金需求，并提供了全方位、个性化、多元化的金融产品和服务，服务品种涵盖存款、贷款、理财产品、短期融资券、公司债券、高级网银、短信银行、结售汇、代发工资、上门收款等。

为提高道路通行效率，2008年底，江苏交通控股有限公司开始推广电子不停车收费系统（ETC）。随后，建设银行通过市场调研，协调全行资源进行总、分、支行紧密联动，前中后台密切配合，创新地把“苏通龙卡”和原有龙卡汽车卡进行整合——形成“苏通龙卡汽车卡”，于2012年5月份面市，5个月发卡量就突破10万张；2013年6月，突破了20万张；2014年4月，就突破了30万张，为到2020年江苏省要建成符合国家总体要求的绿色循环低碳交通运输体系，全面建成绿色循环低碳交通运输示范省份而添砖加瓦，持续焕发新的生机和活力。

战略是方向，是共识，是建设银行持续发展的“导航仪”。建设银行因建设而生、因建设而兴，与国家建设共命运。建设银行江苏省分行将围绕“综合性、多功能、集约化”的战略转型目标，在巩固和提升传统优势、特色优势的基础上，通过转型培育竞争和价值创造新优势，因势而谋、应势而为、顺势而动，以良好的姿态迎接市场的挑战，建设最具价值创造力的创新型银行。